雪铁龙或许不是“生意天才”,但TA一定有强大运动基因

时间:2019-08-03 来源:www.clicadenovo.com

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  12:26:07

  

谈到雪铁龙,从国内市场来看,表现并不令人眼花缭乱似乎已经宣称“法国浪漫”在中国并不令人信服。但从全球的角度来看,Citro Dragon n是一家拥有100年历史的强大公司,并在世界上最严格的比赛之一WRC中获得了这项奖项,以获得柔软的“运动”汽车。

因此,我们说雪铁龙可能不是一个能够在任何市场取得成功的“天才商人”,但它绝对是一个不妥协的“运动员”。

“运动员”的信心

1919年,刚刚接近花卉的安德烈雪铁龙(Andre Citroen)看到了第一次世界大战后汽车工业的兴起,亨利福特(福特汽车公司的创始人)的成功。因此,曾经开设齿轮厂并从综合工程研究所毕业的雪铁龙正式成立了“CITROEN”汽车工厂。那时,他最大的梦想是有一天工厂可以达到每天1000辆汽车的水平,雪铁龙品牌与竞争对手相结合,这也使赛车运动的概念深深融入了品牌基因。

1933年,Citro Dragon n生产的轻型赛车ROSALIE已经创造了许多记录,其中最突出的是这款四缸发动机的ROSALIE在134天内行驶了30万公里。当时的记录非常困难,奠定了Citro Dragon n超高耐用性和可靠性的固有地位。

1989年,Citro Dragon n作出了重大决定。参加巴黎 - 达喀尔拉力赛,雪铁龙赛车部门更名为Citro?nSport。在这方面,WRC的传奇开始了。比赛结束两年后,车手AriVatanen(Ali Vatanen)首次亮相Citro Dragon n,并在随后的越野比赛中为意大利队增加了三场胜利。 1996年之前,ZXGrandRaids车型在42场比赛中赢得了36场比赛,并赢得了FIA越野拉力赛世界杯。

然而,真正的雪铁龙从2002年开始统治WRC赛事。虽然没有“前任”福特的绝望局面扭转局面并击败法拉利的戏剧性,但显示“开放”的一般实力的雪铁龙让观众能够体验它。另一个很有趣。从今年开始,Citro Dragon n也开始了长途旅行。

2002年,Sebastian Loeb正式成为雪铁龙工厂团队的车手,并开始控制塞纳WRC。凭借出色的赛车实力和勒布的驾驶技术,他在18个赛季中赢得了8次年度团体锦标赛和9次年度车手锦标赛。他赢得了WRC冠军奖杯的一半,并成为名副其实的WRC。国王。

到目前为止,Citro Dragon n已经赢得了100多场胜利,这无疑是对这个已经有一百多年历史的品牌的最好称赞。

“运动员”的实力

由于国内销售表现不佳,中国很多人都表现出“谁想要加罪,为什么没有言语”的立场。指出雪铁龙品牌的各个方面。但私下里,发动机技术永远不会在其中。不仅。我也认为雪铁龙的表现并不令人满意,因为它过于落后,但由于它过于先进,所以人们不能同时理解所谓的真正的天才。

如上所述,早在一百年前,Citro龙就意识到了赛车基因对品牌的重要性,这是汽车文化在一定程度上发展的结果。

相比之下,国内汽车文化起步较晚,各方的压力和克制也限制了其发展的速度。事实上,许多合资汽车公司正在不断传播和传播汽车文化到国内市场,如经典汽车,性能汽车活动,大众GTI,福特ST等车型的推出,但更多的国内消费者不明白,少接触等问题,仍然是“买车买大车”的基本需求,加上很多汽车公司刻意迎合消费者的口味,以满足消费者的口味。汽车文化的普及更加困难,雪铁龙更难以坚持自己的文化和音调。

在国外,在活动中表现良好的民用模型将间接提高模型的识别和销售业绩。然而,由于国内汽车文化极其微小,观看赛车比赛甚至成为一种“贵族消遣”。普通人不理解,也不愿意当场观看比赛。即使在移动方面,观看的人也永远不会占据多数。

事实上,拥有更多汽车的比赛并非不合理。现在,许多用于赛车的技术正逐渐在民用机构上发布。因此,汽车品牌活动的表现是最具代表性的。技术实力。

离开承载体技术,前轮驱动,液压动力悬架,后轮跟进,防偏航技术,平视显示器等,单轮渡铁龙是最常见的1.6THP涡轮增压发动机与宝马合作。一说。

它不是与宝马的合作,而是PSA的单边输出。在PSA方面,它提供BMW Turbo级民用涡轮增压发动机技术,发动机开槽技术,气缸淬火和冶炼技术,独立油温恒温系统,后轮后续转向等技术。宝马提供了汽油发动机电子控制管理单元和“合作研发基金”。

许多人质疑雪铁龙的做法,甚至PSA多年来都没有改变发动机,但事实上,几年前1.6THP涡轮增压发动机已经集成,包括高压缸内直喷,连续可变气门正时,离合器型水泵,电控温控器等技术可以实现低速涡轮干预,小排量和大扭矩输出的优点。别克去年宣传的双涡流缸内直喷技术已经在雪铁龙发动机上使用了很多年。

此外,国内1.6THP总是给消费者一种印象,即排量不小,功率弱,这也是不准确的。 PSA仅赋予BMW使用具有122P,136P,184P和190P的1.6THP低/中功率发动机的权利,这也给消费者带来了马力不足的缺点。后来,由于授权期限到期,宝马不得不使用自己的136马力220吨扭矩1.5T发动机。

但实际上,许多雪铁龙都配备了167P和200P甚至更高功率的1.6THP发动机。其中,C4L,C3XR,DS5,C5等型号使用的是167Ps版本的发动机; DS5,DS6,C5等型号使用200Ps发动机;因为许多型号没有在国内推出,更重要的是,在海外市场C5SW和其他运动型号使用254,267,272和276P版本的1.6THP发动机。

不仅如此,得益于赛车级民用涡轮增压发动机技术,1.6THP在海外DS5LS-R,雪铁龙爱丽舍赛车308P和380P两款超高功率版本,并可直接投入民用生产。值得一提的是,最高版本发动机的产量已经超过了奥迪的3.0T和本田思域Type-R的2.0T发动机,这与宝马535的3.0T发动机相当。不难看看无论是技术实力还是动力调整,雪铁龙都是相当可怕的。

具有这种发动机强度的雪铁龙响应了国内排放标准的替代,并将其部分车型低估为国家六级排放标准。虽然仍然有国家五级排放标准的模型,但凭借Citro龙的实力,更新只是一句话。有一种杰伊的休闲热门排行榜,它扼杀了小流量的势头。不可以,但不想。

但无奈,无论雪铁龙“运动员”多么强大,面对国内市场的薄弱汽车文化,就像打击海绵一样,它没有任何效果。也许在短期内,雪铁龙在该国的表现可能不会太大。但只要它持续下去,总有一天国内市场将发展成为汽车文化热潮。那时,雪铁龙将迎来自己的春天。

谈到雪铁龙,从国内市场来看,表现并不令人眼花缭乱似乎已经宣称“法国浪漫”在中国并不令人信服。但从全球的角度来看,Citro Dragon n是一家拥有100年历史的强大公司,并在世界上最严格的比赛之一WRC中获得了这项奖项,以获得柔软的“运动”汽车。

因此,我们说雪铁龙可能不是一个能够在任何市场取得成功的“天才商人”,但它绝对是一个不妥协的“运动员”。

“运动员”的信心

1919年,刚刚接近花卉的安德烈雪铁龙(Andre Citroen)看到了第一次世界大战后汽车工业的崛起,亨利福特(福特汽车公司的创始人)的成功。因此,曾经开设齿轮厂并从综合工程研究所毕业的雪铁龙正式成立了“CITROEN”汽车工厂。那时,他最大的梦想是有一天工厂可以达到每天1000辆汽车的水平,雪铁龙品牌与竞争对手相结合,这也使赛车运动的概念深深融入了品牌基因。

1933年,Citro Dragon n生产的轻型赛车ROSALIE已经创造了许多记录,其中最突出的是这款四缸发动机的ROSALIE在134天内行驶了30万公里。当时的记录非常困难,奠定了Citro Dragon n超高耐用性和可靠性的固有地位。

1989年,Citro Dragon n作出了重大决定。参加巴黎 - 达喀尔拉力赛,雪铁龙赛车部门更名为Citro?nSport。在这方面,WRC的传奇开始了。比赛结束两年后,车手AriVatanen(Ali Vatanen)首次亮相Citro Dragon n,并在随后的越野赛中为意大利队赢得了三场胜利。 1996年之前,ZXGrandRaids车型在42场比赛中赢得了36场比赛,并赢得了FIA越野拉力赛世界杯。

然而,真正的雪铁龙从2002年开始统治WRC赛事。虽然没有“前任”福特的绝望局面扭转局面并击败法拉利的戏剧性,但显示“开放”的一般实力的雪铁龙让观众能够体验它。另一个很有趣。从今年开始,Citro Dragon n也开始了长途旅行。

2002年,Sebastian Loeb正式成为雪铁龙工厂团队的车手,并开始控制塞纳WRC。凭借出色的赛车实力和勒布的驾驶技术,他在18个赛季中赢得了8次年度团体锦标赛和9次年度车手锦标赛。他赢得了WRC冠军奖杯的一半,并成为名副其实的WRC。国王。

到目前为止,Citro Dragon n已经赢得了100多场胜利,这无疑是对这个已经有一百多年历史的品牌的最好称赞。

“运动员”的实力

由于国内销售表现不佳,中国很多人都表现出“谁想加罪,为什么没有言语”的立场。指出雪铁龙品牌的各个方面。但私下里,发动机技术永远不会在其中。不仅。我也认为雪铁龙的表现并不令人满意,因为它过于落后,但由于它过于先进,所以人们不能同时理解所谓的真正的天才。

如上所述,早在一百年前,Citro龙就意识到了赛车基因对品牌的重要性,这是汽车文化在一定程度上发展的结果。

相比之下,国内汽车文化起步较晚,各方的压力和克制也限制了其发展的速度。事实上,许多合资汽车公司正在不断传播和传播汽车文化到国内市场,如经典汽车,性能汽车活动,大众GTI,福特ST等车型的推出,但更多的国内消费者不明白,少接触等问题,仍然是“买车买大车”的基本需求,加上很多汽车公司刻意迎合消费者的口味,以满足消费者的口味。汽车文化的普及更加困难,雪铁龙更难以坚持自己的文化和音调。

在国外,在活动中表现良好的民用模型将间接提高模型的识别和销售业绩。然而,由于国内汽车文化极其微小,观看赛车比赛甚至成为一种“贵族消遣”。普通人不理解,也不愿意当场观看比赛。即使在移动方面,观看的人也永远不会占据多数。

事实上,拥有更多汽车的比赛并非不合理。现在,许多用于赛车的技术正逐渐在民用机构上发布。因此,汽车品牌活动的表现是最具代表性的。技术实力。

离开承载体技术,前轮驱动,液压动力悬架,后轮跟进,防偏航技术,平视显示器等,单轮渡铁龙是最常见的1.6THP涡轮增压发动机与宝马合作。一说。

它不是与宝马的合作,而是PSA的单边输出。在PSA方面,它提供BMW Turbo级民用涡轮增压发动机技术,发动机开槽技术,气缸淬火和冶炼技术,独立油温恒温系统,后轮后续转向等技术。宝马提供了汽油发动机电子控制管理单元和“合作研发基金”。

许多人质疑雪铁龙的做法,甚至PSA多年来都没有改变发动机,但事实上,几年前1.6THP涡轮增压发动机已经集成,包括高压缸内直喷,连续可变气门正时,离合器型水泵,电控温控器等技术可以实现低速涡轮干预,小排量和大扭矩输出的优点。别克去年宣传的双涡流缸内直喷技术已经在雪铁龙发动机上使用了很多年。

此外,国内1.6THP总是给消费者一种印象,即排量不小,功率弱,这也是不准确的。 PSA仅赋予BMW使用具有122P,136P,184P和190P的1.6THP低/中功率发动机的权利,这也给消费者带来了马力不足的缺点。后来,由于授权期限到期,宝马不得不使用自己的136马力220吨扭矩1.5T发动机。

但实际上,许多雪铁龙都配备了167P和200P甚至更高功率的1.6THP发动机。其中,C4L,C3XR,DS5,C5等型号使用的是167Ps版本的发动机; DS5,DS6,C5等型号使用200Ps发动机;因为许多型号没有在国内推出,更重要的是,在海外市场C5SW和其他运动型号使用254,267,272和276P版本的1.6THP发动机。

不仅如此,得益于赛车级民用涡轮增压发动机技术,1.6THP在海外DS5LS-R,雪铁龙爱丽舍赛车308P和380P两款超高功率版本,并可直接投入民用生产。值得一提的是,最高版本发动机的产量已经超过了奥迪的3.0T和本田思域Type-R的2.0T发动机,这与宝马535的3.0T发动机相当。不难看看无论是技术实力还是动力调整,雪铁龙都是相当可怕的。

具有这种发动机强度的雪铁龙响应了国内排放标准的替代,并将其部分车型低估为国家六级排放标准。虽然仍然有国家五级排放标准的模型,但凭借Citro龙的实力,更新只是一句话。有一种杰伊的休闲热门排行榜,它扼杀了小流量的势头。不可以,但不想。

但无奈,无论雪铁龙“运动员”多么强大,面对国内市场的薄弱汽车文化,就像打击海绵一样,它没有任何效果。也许在短期内,雪铁龙在该国的表现可能不会太大。但只要它持续下去,总有一天国内市场将发展成为汽车文化热潮。那时,雪铁龙将迎来自己的春天。